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走轻商保乘路线 东风柳汽转型迫于无奈?

时间:2014/2/25 13:46:14来源:中国商用汽车网作者: 龚磊责编:0条评论

 

作为东风“大自主”战略下的重要成员,东风柳汽2013年商乘销量达22.3万辆,同比增长33%。其中乘用车累计销量达16.30万辆,同比增长30%;商用车版块达到4.25万辆,同比增长35.3%,高于行业整体增幅。

 

虽然在乘用车上成绩喜人,但是,作为曾经的商用车著名企业,东风柳汽的商用车成绩却不尽人意,一种以轻视商用车,来确保乘用车的迹象明显。

 

历史 商用车成绩斐然

 

东风柳州汽车有限公司自1954年创立以来,在商用车行业创下了不少第一。1969年,研制并生产“柳江”牌载货汽车,首开了广西汽车生产的先河;1981年加入东风汽车集团,在国内第一家开发生产中型柴油载货汽车,填补了国内中型柴油汽车的空白;2008年,柳汽霸龙507成为中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡。

 

东风柳汽商霸龙重卡
霸龙重卡

 

目前东风柳汽主要生产东风乘龙、东风霸龙、东风风行、东风龙卡四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV,年生产能力商用车6.5万辆、乘用车8万辆。

 

对于一家可以年生产能力商用车6.5万辆、乘用车8万辆的企业,2013年东风柳汽商用车销量才4.25万辆,而乘用车高达16.30万辆,这是不是意味着东风柳汽已经将发展重点转向了乘用车?

 

现实 受三大原因困扰

 

东风柳汽在商用车行业虽然起步早,但是发展一直不如起步晚的其他企业,这究竟是什么原因呢?

 

首先是品牌发展遭遇掣肘。在商用车市场上,东风集团旗下还有一家和东风柳汽平级的东风商用车合资公司。而东风商用车公司这两年不管是产品升级、销售布局、售后服务、海外战略方面都发展迅速。

 

2013年,东风商用车中卡销量累计近5.10万辆,同比增长12%;重卡累计销量达12.06万辆,同比增长18%。伴着这一体量巨大的同门兄弟,无形中给东风柳汽造成了不小的压力。有许多人都搞不清楚东风商用车和东风柳汽之间的关系,虽然两家LOGO完全不同。