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“做好服务才是真国六” 东风商用车老总发出这样的呐喊……

时间:2019/12/31 19:55:42来源:第一商用车网作者:苏小鹏责编:李秀芝共:2272 字点击量


第一商用车网 苏小鹏


2019年,重卡圈最重要的事件是什么?


没错,国六排放标准的提前实施。


这个炙手可热的政策话题,终于在今年7月在部分重点地区开始实施。靴子落地后,也成了检验车企技术储备的试金石,谁能勇往直前,谁又步履维艰,市场终会给出答案。


尽管在重卡市场,国六排放还未真正在全国大面积实行,但作为领军者,主流重伊人影院企们都在身体力行,提前做准备。近日,在一场与东风商用车有限公司副总经理金谋志的对话中,小编看到了东风商用车对待国六排放升级上的用心和决心。



东风商用车有限公司副总经理金谋志


立足北京放眼全国   国六排放不能退缩


在排放标准上,北京和深圳一直领先于全国,目前也是商用车领域严格实行国六排放标准的地区。今年8月份,东风商用车就曾在深圳举办国六车型的交付仪式,不久前又把目光锁定北京,在京上市了旗下全系国六中重卡产品。


谈到对这批国六车型的期待,金谋志表示,这次是东风商用车首次在北京推广国六牵引车产品;之前大部分是载货车,主要用于环卫系统等。



“从目前情况看,我们投放在北京的国六环卫车型反应还不错;但国六牵引车,因为使用时间也就两、三个月,目前还没有得到客户的反馈。不过,我们从后台监测来看,先期投运的国六载货车一天大概跑150多公里,运营里程不多,到现在还没有任何问题。接下来,我们会根据客户使用过程的反馈,做好后台支持工作。”金谋志说道。


尽管投放时间不长,但对于自家的国六产品,金谋志却是一百个放心。他告诉记者,在国六准备阶段,东风商用车经过两年的开发,结合了沃尔沃团队的技术支持,开发的准备过程比较扎实。“首先是所有的实验都非常严苛,而且全部做到位;其次在国六的销售方面也做了准备,整个推广的顺序是按照国家的法规顺序,按照国六实施区域的先后顺序进行推广。”


正因为如此,对于未来国六车型的推广前景,东风商用车也是充满信心。在金谋志看来,东风商用车的国六应该是国内准备最充分、也是最完备的。“照目前我们的国六订单来看,环卫车国六订单已经超过1000辆,现在以每天20辆左右的量在增长。从市场的反应来看,用户对我们的认可度还是比较高的。前面的准备和努力得到了市场的回馈,这是我们很满意的地方。”


因为市场不大以及成本过高等原因,过去很多商用车企不愿意进驻北京市场。但在这方面,东风商用车却一直走在行业前列。金谋志表示,攻克北京市场代表一种技术自信。“像北京、深圳等一线城市,在排放法规方面确实是全国的风向标,代表着未来的发展趋势。不一定说,我们要在北京市场做得多么好,获得多大的收益,但至少是与国家号召和政策导向保持一致。”



“再有一个就是,能把北京市场这么苛刻的条件都满足了,其他地方就不成问题了。而且,这也为东风商用车将来走向国际化奠定了一个好的基础。”金谋志说道。


此外,在国六整车的竞争方面,金谋志则比较看重定制化。“现在,东风商用车已经做到,只要用户有需求,我们可以马上对车辆进行相应的调整。比如,有的用户希望车辆运营效率更高,成本高一点没关系;有的人可能希望性价比高一点,车配置少一点,舒适性稍微可以降一点,但是成本要低一点。”金谋志表示,这些车辆定制化需求,东风商用车都可以主动根据用户要求进行调整,这是我们的技术优势。


国六难  售后和监管要放在第一位 


国六排放升级,是各家商用车企必须翻越的“大山”;只有勇敢地攀登,才能看到山上的风景。采访中,金谋志也多次提到攻克国六排放的不易。


金谋志表示,国六做这么长时间确实不容易,但更重要的是产品出来后怎么把它用好。在这点上,他认为,首先厂家需要有好车输出,有好的服务体系;其次,社会上要有一个良好的国六使用环境。这是因为排放升级之后,用户的使用成本会有所增加,特别是后处理的使用成本和油耗等,这就使得综合运营成本比原来要略高一些。


 

“就怕在一些监管不太严格的地方,有些用户搞小动作,这样国六就成了摆设,造成新的问题。排放升级需要社会全体的共同努力,才能把‘蓝天保卫战’打赢,才能真正把国六做好。而且,也为将来的‘国七’创造一个好的环境。”

当记者问到国六竞争中最关键在什么方面时,金谋志的答案是:售后服务。


针对国六产品的服务准备上,金谋志表示,东风商用车是提前半年开始布局,进行国六技术服务的培训;特别是发动机后处理部分专家团队的建设等,以及备件的库存,保证国六车卖出去之后,能够有一个良好的使用环境和售后服务。


金谋志告诉记者,根据欧洲在欧六使用时的经验,我国国六技术使用同样受各种条件的影响,尤其是后处理部分可能会成为一个关键点;谁对后处理的技术掌握得更好,谁家售后服务做得更好,竞争力会更强一些。“因为国六阶段对后处理技术要求较高,数据的变化需要实时监控。根据国家法规的要求,数据一旦出现变化,厂家可能在后台会对车辆生产和使用进行干预;如果厂家对数据波动处理不好的话,导致对用户车辆使用造成影响,问题就大了。”


就东风商用车而言,目前整个后台数据是通过远程交换的方式实现的;用户在使用国六产品过程中出现任何波动,数据的更新和迭代都能通过远程发起送达。




“我们会根据不同区域的特点(比如说尿素的使用、催化剂的使用等,各个区域可能会有细微的差异)在后台进行调整,之后会把实时的信息发送给客户,客户导入这些信息后,再进行远程的修改,以保持车辆在使用过程中处在最佳状态。”金谋志说道。


编后语:


国六难!难在技术、难在推广、更难在企业如何抵得住诱惑扛得住困难,守得住初心。唯有掌握核心技术、拥有真正实力才能一站到底。就东风商用车来说,在前期大量人力和技术的投入下,目前已经大厦初起,静待结果。


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