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海格纯电公交助推济宁交通”绿色“升级

时间:2016/7/27 16:40:43来源:本站作者:责编:戴雅洁0条评论


初到“孔孟之乡”济宁,记者便被大街上奔跑的一抹黄橙所吸引。这一辆辆黄橙相间的纯电动青青草a免费线观a便是济宁城乡公交一体化进程中的主角。


海格纯电动公交.jpg

“1062辆!”这个数字讲出来让人惊叹不已,奔跑在济宁各县市乡镇之间的纯电动车辆数量如此之多!在全国范围内,地级市的纯电动车辆很难达到这个数量级,难怪济宁交运集团(以下简称“济宁交运”)相关负责人介绍这批纯电动车辆的时候都挺直胸脯,颇为自信。


作为传统客运企业,城乡公交的开通运营是济宁交运转型升级的重要一步。诚如济宁交运董事长魏广锡所说:“转方式必先转理念,我们在市场形势的不断变换中,必须看清发展规律,把握市场脉搏,及时调整业务,放弃既得利益,果敢进行改革。2013年我们主动争取城际公交,大力推进城乡公交一体化,实现了道路客运向公交的华丽转身。”


嘉祥汽车站里的海格纯电公交车.jpg
嘉祥汽车站里的海格纯电公交车



百姓点赞  引进纯电动  推进一体化


“150台纯电动!近50条线路!15分钟一班!”在济宁辖属12县市区之一的嘉祥汽车站,嘉祥公交公司经理王清学向记者介绍了嘉祥地区城乡公交的运营情况,“我们的纯电动城乡公交基本上实现了村村通。”


早上6点准时发车,晚上7点20末班收车,最远一条线路达到30多公里——“老百姓从村里到县城,或是再从县城去济宁市内,那是极为方便的。”


“我们现在有两款纯电动车型,一款是6.6米的小型公交车,一款是8米的稍大一点的公交车。”王清学介绍,“8米的车目前有20辆,均为海格KLQ6850纯电动公交车。”海格KLQ6850纯电动公交采用海格自主研发的控制系统,以电池BMS、高压系统控制器、电机控制器所组成的整车控制系统,可全面监控车辆运行、充电状态、实现安全、高效运营。“嘉祥的纯电动城乡公交是从2015年9月开始正式投入运营。”营运过程中,王清学也做了数据对比,“在运营成本方面,海格的纯电动公交要比燃油公交降低1/3。”


值得一提的是,王清学对这一批海格纯电动竖起了大拇指,“车辆品质有保障,自今年6月投入运营以来,还没出现过大毛病,没出现过趴窝,售后服务也非常到位。”


“安静、舒适、环保!这车好!”老百姓纷纷为纯电动城乡公交点赞。一位乘客告诉记者,自从开通了纯电动城乡公交,他每月来县城的次数也增多了,“关键就是方便,车子坐着也舒服”。


给这批纯电动公交车进行补给的充电站就建在嘉祥汽车站内,车辆充好电就直接从这里发车,晚上收车回来也在这里充电。记者看到,充电桩两边整齐地停放着几十辆纯电动。


“我们现在只有30个充电桩,150辆车用起来十分紧张。”王清学说,“这也是我们的一大难点,充电桩建设的投入较大,国家建桩补贴还没有推广普及,企业运营起来很有压力。”因为充电桩数量不足,为了适应运营需要,济宁交运辗转腾挪,抓紧一切时间实施白天补电。


济宁其他县区的情况也和嘉祥相差无几。城乡公交公益性很强,济宁交运对这块投入力度相当大,现在仍然需要补贴一部分资金。但是,济宁交运积极实施公交客运转型发展战略,坚持推进城乡公交一体化,并将其作为回报社会、服务民生的一项公益事业来进行,既方便了群众乘车,又给济宁市城乡融合发展提供了有力的交通保障。