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                北美长头重卡如何运营?听听这家物流公司怎么说

                时间:2019/6/16 10:39:51来源:第一青青草a免费线观a车作者:第一青青草a免费线观a车责编:谢光耀共:2939 字点击量


                【第一青青草a免费线观a车网 原创】


                提到美国的物流运输,大多数人第一时间想到的是好莱坞大片中的威猛形象——广袤无垠的西部地区,一辆辆英︼雄气概的长头“变形金刚”重卡缓缓驶过。得益于发达的经济笑著點了點頭水平,美国的物流运输业在效率方面是相对领先的。然而,家家有本难念的经》,当中国的物流市场面临着运价低迷、日子难过的现状时,一向走在世界前沿的美国物流行业,同样有着自己的酸甜苦辣。


                近日,第一青青草a免费线观a车网采访了美国Venture Logistics物流公司(中文译为“商业物流”)总裁格雷格·埃迪(以下简称▃埃迪)。拥有1千辆卡车和3500辆挂车的Venture Logistics在美国已经小有名气,他们享受着时代和科技带来的红利,同样受困于竞争环境的压力。具体情况究竟如何,请听记者徐徐道来。


                Venture Logistics物流公司总裁格雷格·埃迪(左一).jpg
                Venture Logistics物流公司总裁格雷格·埃迪(左一)


                23年突破千辆规模  紧跟时代不断创新


                据介绍,Venture Logistics物流公司成立于1996年,创始人埃迪完全可以和七級仙帝對抗从1辆车起家,车队规模在23年时『间里突破千辆,成长为美国中部一家大型的物流公司,运输货物包括汽雙拳车零部件、日用工业品等。


                “公司成立后的业务发展非常快,1年时间就达到〓了80辆卡车的运载规模。截止到目前,公司拥有超过1000辆的醉無情眼中閃爍著冰冷拖头和3500辆挂车(拖挂比为3.5),货运范围也从最开始的一个州,发展到现在的覆〓盖美国全境。我们还建有4个仓储中心,最大的一輸了个位于印第安纳州波利斯,面积有400000平方英尺(约37161平方米),采用公铁联运↙形式,货运铁路直接通▲到仓储中心内,可以容纳14节车皮。”埃迪描述道。他认为,Venture Logistics能够取得今◣日的成就,得益于几个方面,首先就是业务的不断创何林陡然臉色一變新。


                跟所有企业一样,当Venture Logistics公司发↑展到一定规模后,几位创始人也在寻求创新。这种创新,一方面是为了抵御日益激烈的市场竞争,尤其是新进入者的低成本竞争,另一方面也是寻求新的业务突破。据了解,目前Venture Logistics已经从整个供应链优化的〒角度,向各类客户提供一体化物流服务方案。比如跨境物流(海运-铁路-公路),该公司会从客户的货运规模和需求出发,进行前瞻性的還好你沒事货运分类,科学地规划运力,确保以最优运营效率为客户卐实现货物运输。这样一来,不但使公司的拖车利用效率最大化,客户的物流成本和物流时间也能够最小化。


                Venture Logistics拥有4个大型仓储中心,其中位于印第安纳波利斯的仓储中心是最大的一个,面积有400000平方英尺(折合人民币37161平方米),采用公铁联运形式,货运铁路直接通到仓储中心里面,一次可以容纳14节铁路车皮.jpg
                Venture Logistics位于印第安纳州波利斯市的仓储中心


                其次,严格车辆管理,及时淘汰老旧车辆。“我们公司的车辆使用年限不会超过5年或者50万英里(80.5万公里),车辆在购买后五年内的保养及使用成本相对较低,五年之后的成本青帝就会出现大幅上升,因此,公司一般五年就换车,这是一种持续且有效的运营方式。”埃迪说道。


                第三,安全管理不放松。在车直接出現在何林跟傲光身旁辆主被动安全方面,Venture Logistics采购的长头卡车,配备了大量电子朝何林等人開口提醒化设备和智能网联系统,包括定速巡航、车道偏离警示、主动紧急刹车等;在驾驶员培养方面,公司在招聘前会对司机进行严格的背景调查,确保他们没有任何的违法和违规记录。如果有一Ψ些司机没有不良记录,但在驾驶技能上还需要提升和改进,公司会送他们∴去专门的学校进行培训。


                等到司机真正上路以后,公司也会定期对司机进行安夾帶著恐怖全教育,将安全理念贯穿全过程。埃迪称,公司不仅每个季度都会组织司机强制性观〖看安全演示录像,还将安全责任与司机奖金挂钩。“我们每辆车都匹配已經超過我們和麻二了了车联网,司机的任何行为都能够被实时监测到。如果出现超速,怠速时间太长,与前车跟的太紧或者是一些小的∑ 碰撞等,哪怕只是小伤、小事故,司机都拿不到季度安全奖金。季度奖也是通靈寶閣唯一金是750美元,对司机来说是一笔不小的收入,有了这些激☆励措施,司机会更主动地遵守规则安全驾驶。”


                Venture Logistics物流运输车队.jpg
                Venture Logistics物流运输车队


                此外,为了进一步提升运输效率并保障运营安全,Venture Logistics还积极应用大数据〖和车联网技术。埃迪█告诉记者,目前公司使用的第三方车联网——people net,是美国五大车联网数字化平台之一。“这个系统很智能,除了基本的车辆定位和导航功能外,还可以指导司机进行一些驾驶行为的提升。如果车辆按照当前行驶嗤速度的到达时间比预定的送货时间会晚一些,它也能实时把数据传输回来,我们就能立马联系客户,告诉客ぷ户可能会晚一点到达。可以说,这是一个实时智能监 鵬王等人怪異控和反馈的系统。”


                康明斯动力占半壁江山  诸多优势让埃大吃一驚迪点赞


                Venture Logistics业务发展迅速,同样离不开可靠运输车【辆的“助力”。


                记者了解到,在Venture Logistics物流公司的一千辆卡车中,肯沃斯和福莱纳两个品牌占主体地位,除此之外还有美国」纳威司达旗下的“International”(中国人常常提到的“万国”卡车)以及沃尔沃卡车◤等。谈及选车的要求和标准,埃迪表示,公司首先考虑的是车辆的技术含量,能够ξ 给公司带来多大的价值,如燃油经济性、可靠性、出勤率等。其次,公司在购车时会▆征求司机的意见,包括司机个人喜欢开哪个品牌的车、具体什么车你型、动力、驾乘舒适性、维ω修保养等。第三是整体的购置及使用成本,公司会从TCO(全生命周ㄨ期使用成本)的角度来考量这辆不太可能吧车能带来多大的效益。


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                Venture Logistics旗下长头重卡


                采访中,埃迪□ 特别提到了康明斯。在23年的发展历程中,Venture Logistics一直对康明斯卻是自己最喜歡动力情有独钟,目前配装量最大的发动机也是康明斯。他告诉记者,尽管公司的卡车来自不同品牌,但在这些车辆所配备的发动机当中,康明斯品牌占到了一◎半左右。尤其是肯沃斯卡车,基本上全部采用康明斯发动机。而且,对于康明斯,埃迪还有一份特殊的感¤情在其中。“公司创立之初购买的第一辆卡车是肯沃斯,配装神色的就是康明斯发动机,我记得很清楚,是一款N14型号卐的机器,我个人认为那是我用过最好的卡车发动机之一。”


                如果说,最初并肩作战々的记忆让埃迪对康明斯建立了好感,那么,23年日积月累的接触,则让他更加坚信康明斯发动机的品质。


                埃迪告诉记者,康明斯发动机的优势有很多,他最满意的要数燃油经济性和耐久性,以及高出勤率为车队带来的巨大经济效益。此外,公司的司机们也偏爱康明斯机器,不少人都向他提出很喜欢开配装▼康明斯发动机的卡车。“这≡其实也是我们考虑的一个主要因素。”


                让埃迪满意的,还有康明斯完轟善和便捷的服务。“在服务领域,康明斯做的也让←人称赞。”埃迪称,康明斯不光自己有服务网络,而且和主机厂啊也建立了服务网络的深度合作,实现了整车企业与动力企业及时有效的一站式服务。“我们的车队足迹遍】及美国全国,有时候会去到特别偏远的地方,比如蒙大拿州一陣黑霧從毒囊之中散發了出來(美国西北部),在那里康明斯能够调用第三方机构为我们提供服务保障,不会出↓现掉链子的情况。”


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                Venture Logistics仓储中心内直通货运铁路


                外国的月亮不一定比中国的圆,尽管是√一家较大规模的物流公司,Venture Logistics同样有着自己的时代故事。在交谈中,埃迪表示,北美物流业当前也同样面临着转型升级的问题,以及司机招聘的困难。在运输成本上,埃迪为何表示压力山★大?相对于中国,美国的同行们又有哪些难言之隐?且听是傳送陣下回分解。


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